تاکسی و سهمیه بندی
مساله امتحان درس قیمت گذاری دارایی ها (Asset Pricing):
اگر در کشور الف بنزین به قیمت 80 تومان به ازای هر لیتر سهمیه بندی شود و اگر سهمیه بنزین تاکسی ها 30 لیتر در روز شود و اگر بنزین فراتر از سهمیه روزانه به قیمت واقعی (در این مساله آن را 400 تومان فرض کنید) عرضه شود مطلوب است قیمت تاکسی بعد از اعلام این خبر.
راه حل: با داشتن تاکسی فرد می تواند روزانه حدود 29 لیتر بنزین را با سود حدود 300 تومان در بازار آزاد بفروشد (20 تومان سهم دلالان فرض شده است) و لذا روزانه درآمد خالص 8700 تومانی یا به عبارت دیگر سالانه حدود سه میلون تومان درآمد خالص داشته باشد. اگر نرخ بهره بدون ریسک در ایران 15% باشد و فرض کنیم که این سیاست چند سال ادامه داشته باشد قیمت تاکسی باید به حدود "بیست میلیون تومان" برسد. اگر فرض کنیم سیاست فوق فقط دو سال ادامه داشته باشد و بعد از آن تاکسی به قیمت سابق آن ارزش گذاری شود در این صورت حداقل 4-5 میلیون تومان به قیمت جاری تاکسی اضافه خواهد شد.
کامنت استاد مدیریت که با اصول انتخاب عمومی آشنا نیست و در میزگرد صدا و سیما شرکت کرده است: این تحلیل درست نیست چرا که مطالعات گسترده دانش جویان من نشان می دهد که در عصر فن آوری اطلاعات و ارتباطات از طریق سیاست گذاری های درست و اصولی و طراحی مکانیسم های نظارتی می توان جلوی این مساله را گرفت.
کامنت استاد انتخاب عمومی: استاد مدیریت چرند می گوید ولی شما در مساله تان سهم پرداخت های انتقالی از صاحبان تاکسی به ماموران نظارتی را محاسبه نکردید. در این صورت قیمت تعادلی تاکسی مقداری کم تر از آن چیزی می شود که شما برآورد کرده اید.
توصیه به راننده های تاکسی: دنبال کار دیگری بگردید!
توصیه به سرمایه گذاران مخاطره گریز: همین امروز تاکسی بخرید.
نظرات
سهامدار جزء :
میگن دورغگو برای پوشاندن دروغش باید دایم دروغ بگو. حالا شده قصه این کار. حالا میان جلوی نقل و انتقال تاکسی رو میگرن!
سهامدار جزء - April 17, 2007 04:04 PM
طفل شیرخواره :
بعد از مدت ها یک پست جالب !!!
طفل شیرخواره - April 17, 2007 06:29 PM
محمد :
آقا جایی اسم و رسم ایرانی هایی که در زمینه فاینانس درس خوانده باشند را جمع کرده؟ مثلا ممکن است خودت اینکار را کرده باشی؟
از پست های قبلی ات فهمیدم در مورد اقتصاددانها خوب اطلاعات داری.
محمد - April 18, 2007 05:25 AM
بهاره :
سلام. چه تصادفی! (گرچه خود تاکسی منظور سوال بوده ولی خوب)امروز داشتم از افزایش قیمتهای کرایه تاکسی و آزانس حرص می خوردم. فعلا که در مرحله گذار است بعضی بیشتر کرده اند. شاید رفتم یک درازگوش خریدم! نه اصلا همان تاکسی بهتره! آره تاکسی می خرم! D:
بهاره - April 18, 2007 10:07 AM
داریوش بلادی :
چه پست خوبی !
همین مساله رو در عراق دیدم . صرفه به این بود که از طریق سهمیه بنزینی که به عنوان داشتن تاکسی میگیرن چه سود بهتری دارن . فکر کنیم یک میدونی رو به عنوان پاتوق ایجاد کنن بنزینکیا!
داریوش بلادی - April 18, 2007 11:09 AM
مهسا :
سلام . من از طريق سرچ گوگل اينجا رو پيدا كردم . دنبال كتاب راهي به سوي بردگي نوشته ي هايك مي گردم . اما پيداش نمي كنم . ديدم شما يه پست در اين مورد نوشته ايد . شما مي دونيد چه انتشاراتي اين كتاب رو چاپ كرده ؟ يا دقيق تر اينكه از كجا مي تونم اين كتاب رو پيدا كنم . ممنون ميشم اگه كمكم كنيد !
حامد: سلام. راستش من این کتاب را ندارم ولی آیا آمازون را امتحان کرده اید؟ من بعید می دانم در ایران این کتاب ترجمه شده باشد.
مهسا - April 18, 2007 06:26 PM
پيام :
آقا يه لطف مي كني و يك كم توضيح بدي اين افزايش قيمت تاكسي (مثلا به بيست ميليون) چه جوري محاسبه ميشه؟ من اين عدد رو كه ديدم نفهميدم يهو از كجا اومد.
حامد: پیام جان این طور فرض کن که تاکسی سالیانه 3 میلیون تومان درآمد داره. خیلی ساده اگر بخواهم توضیح بدم به این فکر کن که چه مقدار سرمایه گذاری با نرخ بهره 15 درصد سالیانه 3 میلیون سود درست می کند؟ (3 میلیون تقسیم بر 15% یعنی 20 میلیون). در بازار دارایی ها قیمت تعادلی یک دارایی از میزان سوددهی اش به دست می آید.
پيام - April 19, 2007 05:00 PM
حق پرست :
جالب است كه رانندگان تاكسي شما انتخاب عمومي بلدند ولي اساتيد مديريت چيزي درباره ي آن نمي دانند.
راستي چند تا استاد مديريت يا مديريت خوانده ( البته نه آناني كه دكتراي مديريت هديه گرفته اند ) در ايران پست تصميم گيري دارند? تعداد اقتصاد داناني در اين پستها چند تاست؟
حق پرست - April 21, 2007 06:24 AM
kazemi :
با افزايش قيمت بنزين و سهميه بندي، هزينه فرصت داشتن تاكسي زياد خواهد شد و سه حالت زير را ايجاد خواهد كرد:
1- چون تاكسيها، سهميه 30 ليتر در روز خواهند داشت و بقيه خودروها روزي 3 ليتر و اختلاف قيمت سهميه با آزاد هم 300 تومان است راننده تاكسي ميتواند كار نكند و فقط بنزين را با قيمت آزاد بفروشد ( آيا فرض شده است كه بنزين به قيمت آزاد هم محدوديت دارد و همه نميتوانند هرچه قدر كه بخواهند بنزين آزاد بخرند؟ )
2- در اين صورت با نرخ بهره ساليانه 15% ميتوان تصور كرد كه قيمت تاكسي تا 20 ميليون بالا برود چون اين تاكسي توانايي ايجاد درآمد ساليانه 3 ميليون را دارد. (البته اگر راننده تاكسي بخواهد كار كند. آيا فرض شده است كه تاكسي معادل 30 ليتر مصرف ندارد و ضمن ايجاد درآمد ثابت خود، درآمد اضافي از بابت فروش بنزين خواهد داشت؟)
3- در بهترين وضعيت كه شما هم اشاره كردهايد، قيمت تاكسي تا 20 ميليون بالا خواهد رفت چون من و شما هم ممكن است به اين فكر بيافتيم كه يك تاكسي بخريم و ضمنا همچنان در محل كار فعلي بمانيم و اجازه استفاده از كارت را به ديگري بدهيم (بفروشيم) تا با دادن 20 تومان(يا بيشتر) به ازاي هر ليتر به كارگر پمپ بنزين اجازه دهد كه خريدار كارت سوخت، بنزين را با كارت ديگري ( كه براي تاكسي است ) بزند.
اين وضعيت در مورد مجوز داشتن آژانس تاكسي تلفني، وانت و ... هم ايجاد خواهد شد.
البته نكته جالب براي من اين است كه اين فقط يكي از تاثيراتي است كه به هم زدن قيمت و مقدار بر سيستم خواهد داشت و شايد بتوان از اين تحليلها براي بيش از 50 مورد ديگر هم استخراج كرد.
kazemi - April 23, 2007 12:49 PM
احسان تاجیک :
سلام وبلاگ جالبی دارید اگر می توانی مرا لینک کن تامن هم لینکت کنم که ارتباط ما حفظ شود
احسان تاجیک - April 25, 2007 10:48 AM
احسان تاجیک :
سلام وبلاگ جالبی دارید اگر می توانی مرا لینک کن تامن هم لینکت کنم که ارتباط ما حفظ شود
احسان تاجیک - April 25, 2007 10:48 AM
meydin :
سلام.ممنون از موضوع جالبتون.یه درخواست دارم:لطفآ اگر شما تکلیف راننده های ازانس رو درمورد این طرح مزخرف میدونین به من اطلاع بدین....سپاس.
meydin - May 10, 2007 07:38 PM