Price Discrimination
دو ماه است که دستم نمیرود مطلب اقتصادی بنویسم. تا سعی میکنم چیزی بنویسم فکر میکنم در میانه خبرهای مربوط به شهدا و افراد دربند و سرکوبها چه جای گفتن این حرفها است. ولی بعد فکر میکنم که بلاخره تا ابد نمیتوانیم خودمان را سرگرم بازی طرف مقابل کنیم. برای فردای سبز کارهای دیگری هم داریم. پس اجازه دهید کمی هم به مطالب معمول برگردم، با همه آن ملاحظاتی که قبلن گفتهام.
به طور خلاصه بگویم که یک جواب ممکن برای سوال تفاوت قیمت فرودگاه تفاوت مربوط به تمایل به پرداخت (Willingness to Pay) در شهرهای مختلف است. فروشنده میداند که تمایل خرید کسی که لندن است با کسی که ساکن وین است تفاوت دارد. اگر همه بلیط را به قیمت لندن بدهد مشتری وین را از دست میدهد. اگر همه را به قیمت وین بدهد سود اضافی که از لندنیها میتوانست ببرد را از دست میدهد. بنا بر این تبعیض قیمت اعمال میکند و حاشیه سود بیشتری از کل بازار (در قیاس با قیمتگذاری تکی) به دست میآورد. شاهد این دلیل (و در واقع تا حدی رد دلایل دیگر) هم این که من که بلیط وین-لندن-نیویورک دارم و 150 یورو کمتر از کسی که وسط راه از لندن سوار "همان طیاره" میشود پرداختهام حق "ندارم" در زمان تعویض طیاره در مسیر برگشت در لندن بارم را بگیرم و بروم دنبال کارم مگر اینکه جریمه سنگینی بدهم. در مسیر رفت هم اگر از وین پرواز نکرده باشم کل بلیطهای بعدی را هم از دست میدهم. دقت کنید. طرف میگوید اگر بلیط تهران-تبریز داری و زنجان برای ناهار-نماز نگه داشتیم و تو خواستی آنجا خداحافظی کنی و سری به اقوامت بزنی و بیخیال بقیه پرواز شوی باید کلی پول اضافی بدهی.
بعضی دوستان صورت مساله را معکوس برداشت کرده بودند. ضمن اینکه این مساله با مساله تخفیف به خاطر خرید بیشتر تفاوت دارد. در آن حالت من اگر به جای یک کالا دو تا بردارم قیمت کالای دوم یا هر دو آنها تخفیف میخورد ولی قیمت کل دو واحد کمتر از قیمت یک واحد "نمیشود". آن فرض موقعی درست بود که بگوید اگر بلیط وین-لندن داری و بخواهی از لندن هم به نیویورک بروی روی پرواز دومت تخفیف میدهیم. نه اینکه قیمت لندن-وین-نیویورک به طرز قابل ملاحظهای کمتر از قیمت لندن-نیویورک باشد.
به نظرم توضیح تفاوت در هزینه هندلینگ فرودگاه هم با مثال من تا حدی تضعیف میشود چون اگر من به جای ادامه سفر به وین بارم را از لندن بگیرم و بروم هزینه نهایی اضافی چندانی برای شرکت هواپیمایی ندارم (ضمن اینکه در هزینه هندلینگ پرواز آخر هم کلی صرفهجویی میکند). با این همه شرکت هواپیمایی دوست ندارد اجازه دهد من در لندن سری به رفقایم بزنم و به جایش صندلیام را به یکی دیگر بفروشد وسود کند یا حتی خالی برود و در هزینه سوخت و پذیرایی و بارگیری صرفهجویی کند.
نظرات
لیلا :
شهدا!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!؟خندیدیم!
حامد: غلط کردید خندیدید. به حال شرافت نداشتهتان گریه کنید.
لیلا - August 6, 2009 05:46 PM
ســـاســـان :
فکر کنم من هم در نظر قبلی ام، تقریبا همین ها را گفتم، سوالهای زیادی از همین قبیل بازیها، راجع به اقتصاد آمریکا دارم که بعدا از شما می پرسم.
ســـاســـان - August 7, 2009 03:28 AM
:
مدتي است كه شما را لينك كرده ام، فكركردم وب اقتصادي معروفي مثل مال شما كمتر اجازه لينك بخواهد، با اين حال خواستم ضمن معذرت خواهي اجازه هم بگيرم.اگر بخواهيد برش مي دارم.
(اين كامنت صرفا براي خواندن شماست لطفا آنرا نمايش ندهيد)
Anonymous - August 7, 2009 06:54 AM
BA :
hamed jan...
man fekr mikonam tozihesh ba inke gofti joor nemiad..ghazie fekr konam Revenue Management...tebghe gofte khodet in jori baraye hamin sherkate havapeymayi behatre ke ye parvaze mostaghim bezane beyne vienna ta NYC...ya yeki dige in kar ro mikone o ye joor dige price mikone
ghazie airline Network Profit maximziation hast va inke Demand ro shift bede ke ba Structure Networkesh bishtarin moshtari dashte bashe o sood kollish bala bashe
dalilesh ham vazehe..har airline dar europe 95% parvaze haye Continentalesh az ye shahre Eurpe be ye shahr dar Amric amslan NYC...
javabe ghablim roo bekhoon dobare..
حامد: سلام و ممنون. من متوجه نکته تو هستم ولی نفهمیدم چرا دلیلی که من گفتم رد میشود؟ چون ممکن است وین آنقدر تقاضا نداشته باشد که هر روز به نیویورک پرواز کند. وین-لندن خالی البته مشتری دارد. لذا بخشی از پرواز وین-لندن را با مشتریان معمول و بخشی هم با مشتریان نیویورک پر میکند و البته برای مشتریانی وینی و لندنی دو نرخ کاملن متفاوت شارژ میکند. اگر این طور نبود چه دلیلی دارد که وقتی من میخواهم از پرواز آخرم استفاده نکنم (که برای شرکت منفعت هم دارد) من را جریمه کند؟ به نظرم جریمه نشانه این است که نمیخواهد مشتری لندنی به اسم وین بلیط بخرد.
BA - August 7, 2009 09:17 AM
سپتیاما :
با سلام خدمت آقای حامد قدوسی عزیز
من هم پیوند (لینک) وبلاگ شما را گذاشته ام. تصور نمی کردم که نیازی به اجازه باشد ولی اگر صلاحدیدی در این زمینه دارید بفرمایید تا رعایت نمایم. از استمرار مطالب خوبتان هم تشکر می کنم.
www.septiama.com
سپتیاما - August 7, 2009 09:38 AM
Sara :
آقا این دیگه رسما می شه کار من :)
فکر میکنم حرف شما تا حد زیادی درست است در مورد دلیل تغییر قیمت، یعنی یک جور Price Discrimination است. البته ابن یک مقدار هم ممکن است یک جور سوتی این سیستمهای رونیو منجمنت باشد، یعنی هر جور حساب کنی از همون وین اگه بگیری قیمت پرواز طولانیتر فوقش برابر با پرواز کوتاهتر معنی دار است، چه دلیلی میتواند برای ارزانتر بودنش متصور باشد؟ نسل آخر این سیستمها دقیقا مشخصهشان این است که به جای یک مثل leg هر ترکیب پروازها را که یک مسیر را تشکسل میدهد را سعی میکنند قیمت گذاری بهینه کنند، دلیل این که این پدیده نسبتا جدبد است هم همین است. خلاصه من مدت زیادی نیست که روی این موضوع کار میکنم، اگر بعدا چیزهای بیشتری در این مورد فهمیدم، برای شما هم توضیح میدهم.
یک چیز دیگری که به ذهن من میرسد: اگر بار نداشتی چی؟ آن وقت که دیگر نمیتوانند جریمه کنند. شاید سیستمی دارند که بار شما را در لندن به طور عادی خالی نمیکنند و این جریمه تا حدی به خاطر هزینههای جابهجایی اضافهی بار باشه؟ گرچه این خیلی محتمل نیست.
فقط نفهمیدم که بحث قبلی که بهش اشاره کردهای کدام است.
Sara - August 7, 2009 12:12 PM
دوست لیلا :
ما هم به شهداتون خندیدیم اقا!حالا شما هی غلط زیادی بکن!
دوست لیلا - August 7, 2009 11:12 PM
: ) :
سلام آقای قدوسی. امیدوارم که ایام به کامتان باشه.
آقا ما یک سئوال داریم. چرا لینک Rss توی وبلاگتان نیست؟ شما وبلاگتون کلا از این چیزها نداره؟ یا داره و لینکش از قلم افتاده؟
اگر داره لطف کنید که لینکش را ارسال کنید تا ما با RssReader پیگیر باشیم.
اگر هم نداره به عنوان یک وبگرد پیشنهاد میکنم که بذارید. اینطوری خلقی را راحت و خوشحال میکنید ( ای را من باب این گفتم که خودتان خواستید نقد بشید ).
با تشکر :)
: ) - August 10, 2009 05:58 PM
BA :
Dar javabe too: mosafere londoni mitooni bilite vienna roo bekhare...vali too london savaresh nemikonan...
bayad ba poole khodesh bere vienna o savar she..
hala bargasht ham age khast london piade she mitoone...
vali baresh mire Vienna (age dashte bashe) khob ba'd ham mitoone claim kone barash biaran london..
vali khob dardesar dare dige...
kholase in joor adami ki migi vojood nadare ya age hamchin case hast kheili kheili nadere...
vali khoob pricing va revenue management in roo dar nazar migire...farz kon beyen do shahre nazdik ke har foroodgah daran in masale be dorosti az tarafe airline ha reayat mishe ta demand barkhalafe khaste oonna shifte bad peyda nakone...
kollan ghazie roo az dide airline modle kon va inke profit kolle netwoorkesh bayad optimzie beshe..
albate begam ha bazi vaghta masale optimizatione kheili sakht mishe ke bayad hueristics bezanan hal she...momkene ye mavaghei sooti moshahede she...vali chon moshtari agah hast o real time info ham hast in flaw sari fix mishe
BA - August 11, 2009 10:19 AM